Die Transformation eines klassischen Wohnschiffs in seine Nachhaltigkeit.
Komfort inklusive.
„ … Beide treffen sich in Holland und es war Liebe auf den zweiten Blick.”
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Kurz: Sie wünscht sich ein Haus am See. Da sie kein bezahlbares findet, entscheidet sie sich für ein Haus auf dem See und begibt sich auf die Suche: Das Hausboot soll einen Schiffsrumpf und Stehhöhe haben und tauglich für flache Gewässer sein. - Louis, ein klassisches ‘Friesen Kanalboat’ braucht dringend ein Refit und ein neues Zuhause. Beide treffen sich in Holland und es war Liebe auf den zweiten Blick.
Angekommen in Deutschland haben sich Bootsbauer und Eignerin zur richtigen Zeit getroffen. Schnell waren beide sich einig, dass jegliche Entscheidung die sie treffen würden, zukunftsorientiert und im Sinne der Nachhaltigkeit sein werden.
Mit Mut und transparentem Wissens-Austauch zwischen der Alten Werft, Stöbich technologys, To Zero, Mercedes Benz und Armacell streben alle gemeinsam ein CO2 neutrales sowie autarkes Wohnboot an, dessen Versorgung sowie Antrieb zu hundert Prozent durch 2nd Life LIBs betrieben würde, die wiederum mit hundert Prozent sauberer Energie bespeist würden.
„Stell Dir vor, wir befinden uns im Jahr 2037. Du sitzt mit Deinem Kind oder Enkel am See ...”
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Das einzige was ihr hört, ist das Zwitschern der Vögel, das Plätschern der Wellen und vielleicht fliegende Fische oder einen Angler in der Nähe des Ufers. Nach einer Weile nimmst Du die Natur richtig wahr, erinnerst Dich und erzählst: “Früher war das hier ganz anders.” Du zeigst an den Segelbooten vorbei auf die Motorboote und sagst: “Die da hatten Motoren, die Treibstoff verbrannt haben, um Energie für den Antrieb herzustellen. Aus dem Auspuff kamen Qualm, Rauch und manchmal auch Tropfen Treibstoff oder Öl raus. Dadurch hat die Flora und Fauna des Sees gelitten. Aber auch wir Menschen, denn im Wasser schwimmend konnten wir den Ölfilm zum Teil riechen und sehen.” - Dein Kind oder Enkel guckt Dich bemitleidend an und antwortet: “Boh, wie Generatoren auf dem Wasser.” Du führst fort: “Ja, auch so laut wie Generatoren. Der Lärmpegel hat schon sehr genervt.” - Dein Kind oder Enkel antwortet Dir: “Und das ist alles erst 15 Jahre her?”
“Da gibt es nur ein ernst zu nehmendes Problem:
Das Risiko einer Selbstentzündung der 2nd Life Lithium-Ionen-Batterie!”
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Da der Platz an Bord begrenzt ist und parallel viel Speicherkapazität benötigt wird, macht der Einsatz von Lithium-Ionen-Battarien (LIB) Sinn. - Da gibt es nur ein ernstzunehmendes Problem: Das Risiko einer Selbstentzündung der LIBs. Sie stellt besonders an Bord eine Bedrohung dar. Denn sollte sich eine LIB auf See entzünden und an Bord einen Brand auslösen, wäre das eine Gefahr für Leib und Leben. Deshalb Safety first: SICHERHEIT durch eine Brandschutz-Technologie.
In einer Kooperationspartnerschaft mit der Stöbich technologys (Brandschutz- & Explosionsschutz), To Zero (Isolationsüberwachung der Infrastruktur und Kabelsysteme sowie Messdatenmanagement) und dessen Know how wollen die Bootsbaumeister der Alten Werft das schaffen.
Wir alle möchten zeigen, dass nicht mehr leistungsfähige Antriebsbatterien 'als Speicheranlage für Maritime Einsatzgebiete' einsetzbar sind. Das Projekt dient der Erprobung und dem Dauertest der Speicheranlage „2nd Life LIB" und dessen Sicherheit durch Brandschutz.
“Wissen ist eine Ressource, die größer wird, wenn man sie teilt.”
Erfahre mehr zum Status quo …
… und folge Louis auf seinem Weg, ein nachhaltiges Wohnschiff zu werden.
